Инструкция по установке круиз-контроля Waeco Magic Speed MS-50

Инструкция по установке круиз-контроля Waeco Magic Speed MS-50 на русском языке.

Перевод на русский выполнил Погребняк Дмитрий в 2013 году.

Оригинал на сайте Waeco (pdf)

ВНИМАНИЕ! Это любительский перевод, сделанный для ознакомления на основе общедоступных материалов. Автор перевода не гарантирует его точность и не несёт ответственности за возможные проблемы, связанные с использованием данного перевода.

Cм.также описание установки на Kia Cerato.

ИЗОБРАЖЕНИЯ

A

Рис. A1-A17. Необходимые инструменты (см. Главу 5)

B

Рис. B1-B48. Комплект поставки (см. Главу 6)

C

Рис. С1-С3. Установка вакуумного сервопривода и его тяги (см. Главу 7)

D

Рис. D1-D2. Установка вакуумного сервопривода и его тяги (см. Главу 7)

E

Рис. E1-E3. Установка вакуумного сервопривода и его тяги (см. Главу 7)

F

Рис. F1. Схема проводки (см. Главу 8)

G

Рис. G1. Схема подключений (см. Главу 8)

H

Рис. H1-H3. Установка блока управления (см. Главу 10)

I

Рис. I1-I4. Установка датчика скорости (см. Главу 11)

J

Рис. J1-J4. Установка датчика скорости (см. Главу 11)

K

Рис. K1-K4. Установка датчика скорости (см. Главу 11); Регулировки (см. Главу 15)

1.0 ВВЕДЕНИЕ

Круиз-контроль MS 50 автоматически контролирует скорость Вашего автомобиля. Выбранная скорость остаётся постоянной на протяжении большой дистанции (например, в зонах с ограничением скорости, или во время долгих путешествий по автострадам), что позволяет водителю уделять больше внимания дорожной обстановке.

MS 50 может быть установлен почти на все автомобили с бортовой электрической сетью на 12 вольт, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Комплект поставки включает все механические и электрические компоненты, необходимые для установки на автомобиль.

2.0 ИНФОРМАЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

Для обеспечения беспроблемной установки, внимательно прочитайте данную инструкцию перед началом работы. Обратите внимание на раздел «Требования для работы MAGIC SPEED MS 50» в главе 4.0.

MAGIC SPEED

MAGIC SPEED, автоматический круиз-контроль, позволяет Вам ехать так быстро, как пожелаете, но не быстрее допустимого. Как только Вы достигли желаемой скорости, Вы вводите её в микрокомпьютер нажатием кнопки. Микрокомпьютер постоянно сравнивает текущую скорость с установленной. Любые отклонения автоматически корректируются.

Эти инструкции содержат объяснения и информацию, необходимые для установки MAGIC SPEED. Поэтому, пожалуйста, внимательно прочитайте их перед началом установки.

Установка MAGIC SPEED требует общих знаний об устройстве автомобиля и должна проводиться очень осторожно, так как в некоторых зонах может быть затронута безопасность автомобиля, например, при подсоединении тяги газа к механизму управления газом или к дизельному насосу.

3.0 ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ И БЕЗОПАСНОСТИ

Пожалуйста, учтите следующее:

Для работы с кабелями используются следующие подключения:

30 (прямой вход «плюс» с батареи)

15 (подключаемый плюс за батареей, «зажигание»)

31 (возвратный кабель к батарее, нейтральный)

Используйте только изолированные соединения, коннекторы или скрутки кабелей. Не используйте клеммные соединения, или клеммные колодки. Наиболее безопасный способ соединения – спаять концы проводов и затем заизолировать место соединения.

Для соединения проводов используйте обжимные щипцы.

Для кабельного подключения к 31 (масса):

Присоедините кабель при помощи скобы и зубчатой шайбы к заземлённому винту или к корпусу автомобиля, используя скобу, металлический винт и зубчатую шайбу.

Обязательно убедитесь в надёжности подключения массы.

В зависимости от оснащения автомобиля, следующие параметры могут потребовать повторного ввода:

- Настройки радио

- Часы

- Таймер

- Бортовой компьютер

- Установки положения кресла

Информация по их настройке может быть прочитана в соответствующих инструкциях.

4.0 ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ MS 50

- Бортовая сеть автомобиля с напряжением 12 Вольт

- Шкив, или рычаг дроссельной заслонки

- Разрежение, вакуум

5.0 НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (СМ. A 5 - A 17)

Следующие инструменты необходимы для установки и сборки:

- Линейка (см. A 5)

- Кернер (см. A 6)

- Молоток (см. A 7)

- Набор свёрл по металлу (см. A 8)

- Дрель, или беспроводной шуруповёрт (см. A 9)

- Набор плоских и крестовых отвёрток различных размеров (см. A 10)

- Плоские и полукруглые напильники

- Карандаш или фломастер

- Набор накидных и рожковых ключей (см. A 11)

- Набор головок (см. A 12)

- Домкрат (см. A 13)

Следующее необходимо для установки и проверки электрических соединений:

- Диодная контрольная лампа (см. A 1) или вольтметр (см. A 2)

- Обжимные щипцы (см. A 15)

- Изолента

- Пластиковые хомуты

- Термоусадочная изоляция

- Источник горячего воздуха

- Паяльник (см. A 16)

- Припой (см. A 17)

6.0 КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Номер	Артикул	Описание	Количество
B 1	AS71380	Блок управления	1
B 2	AS7141C	Актуатор	1
B 3	WH5524	Жгут проводов	1
B 4	AS711400	Электронный модуль	1
B 5	AS70420	Выключатель сцепления	1
Оборудование
B 6		Скоба	1
B 7		Колпак троса	3
B 8		Шплинт	1
B 9		Многолапчатая шайба M8	1
B 10		Винт для листового металла (1/4" X 3/4")	2
B 11		Саморез	2
B 12		Двусторонний скотч	1
B 13		Хомут	10
B 14		Соединитель	4
B 15		Резиновый уплотнитель	1
B 16		Четырёхконтактный разъём	1
B 17a		Вращающийся болт	1
B 17b		Пластиковая шайба M5	2
B 17c		Шайба M4	1
B 17d		Самоконтрящаяся гайка M4	1
B 18a		Зажим тяги	1
B 18b		Торцовый ключ – M2	1
B 19		Стопор	1
B 20a		Гайка M6	1
B 20b		Пружинная шайба M6	1
Набор датчика скорости
B 21		Датчик	1
B 22		Стопорная шайба M6	1
B 23		Гайка M6	1
B 24		Магниты	3
B 25		Винт для листового металла	2
B 26		Скоба	1
B 27		Хомут	2
B 28		Двусторонний скотч	1
Оборудование
B 29		Двусторонний скотч	1
B 30		Винт для листового металла	2
B 34		Хомут	2
B 35		Зажим троса	1
B 42		1/2 Зажим троса	1
B 43		1/2 Зажим троса	1
B 44		Тройник от 1/4" до 5/16"	1
B 45		Тройник от 3/8" до 1/2"	1
B 46		Скоба	1
B 47		Вакуумный шланг	1
B 48		Тройник 5мм	1

7.0 УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО СЕРВОПРИВОДА (СМ. C 1)

Вакуумный сервопривод (B 2) регулирует открытие дроссельной заслонки и управляет скоростью автомобиля. Комплект содержит вакуумный сервопривод с гибкой тягой заслонки. Наилучшим местом для установки в моторном отсеке является перегородка или внутренняя часть крыльев. Во избежание повреждения электроники и механизмов, убедитесь, что температура не превосходит 100°C. Рисунки с C 2 по E 3 иллюстрируют различные методы присоединения троса к карбюратору. На D 2 приводится подробный список компонентов для вакуумного сервопривода. Далее описано, как присоединить трос к карбюратору. Чтобы обеспечить превосходную работу круиз-контроля, привод дроссельной заслонки должен быть в хорошем состоянии (т.е. не слабым, не заедающим, и т.д.). Если Ваш автомобиль инжекторного типа, то инструкции по установке относятся к дроссельной заслонке, а не карбюратору, а в случае с дизельным двигателем – к насосу для впрыска топлива.

1. Определите, какой метод годится для присоединения тяги к дроссельному узлу (см. C 2 и C 3). На автомобилях без дроссельной заслонки присоединение может быть выполнено непосредственно к педали акселератора (см. E 2).

2. Используя два винта для металла 6 x 19 мм, присоедините вакуумный сервопривод к внутренней стороне крыльев или перегородки автомобиля.

3. В зависимости от способа присоединения троса актуатора, будут использованы изображённые компоненты (см. D 1 и D 2)

4. Присоедините тягу дроссельной заслонки к дополнительному креплению или к оригинальному тросу (см. c C 2 по E 3)

5. Присоедините вращающийся болт или зажим троса к дроссельной заслонке или кабелю, как показано на изображении для вашего типа автомобиля (см. с C 2 по E 3). Протолкните внутренний трос привода MS-50 через болт или зажим троса, присоедините стопор и протолкните его вплотную к болту или зажиму троса. Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в позиции холостого хода (когда двигатель прогрет). Теперь окончательно зафиксируйте стопор.

6. Полностью выжмите педаль акселератора и убедитесь, что тяга дроссельной заслонки не сможет ни за что зацепиться. Одной рукой двигая дроссельную заслонку или дизельный насос так, чтобы тяга дроссельной заслонки освободилась, другой рукой проверьте, может ли трос быть зацеплен за что-либо. Если может, то тяга должна быть размещена в другом месте.

7. Внутренний трос привода MS 50 должен проскальзывать сквозь болт или сквозь зажим троса. Болт должен быть способен поворачиваться, чтобы обеспечить безопасное проскальзывание.

УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО СЕРВОПРИВОДА – ВАРИАНТЫ МОНТАЖА

Вариант 1 (см. C 2):

Присоединение к существующему или дополнительному (B 6) рычагу дроссельной заслонки.

Тяга дроссельной заслонки MS-50 будет подключена через вращающийся болт. Тяга дроссельной заслонки может проскальзывать сквозь болт, когда педаль акселератора нажата.

Вариант 2 (см. C 3):

Присоединение напрямую к приводу дроссельной заслонки. Тяга дроссельной заслонки MS-50 будет присоединена к зажиму троса, присоединённому к тросу привода. Тяга дроссельной заслонки MS-50 может проскальзывать сквозь зажим, когда педаль акселератора нажата.

ПОДГОНКА ТЯГИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

(см. с D 1 по E 1)

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛИ БЕЗ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

(см. E 2)

ВАКУУМНЫЙ СЕРВОПРИВОД – ВАКУУМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (СМ. E 3)

Всегда обрезайте вакуумный шланг между обратным клапаном и впускным патрубком вакуумного насоса (со стороны двигателя).

1. Обрежьте вакуумный шланг между обратным клапаном и впускным патрубком вакуумного насоса (со стороны двигателя).

2. Вставьте подходящий тройник (B 44, B 45, B 48) в разрезанный вакуумный шланг и затяните при помощи хомутов.

3. Соедините вакуумный сервопривод и тройник при помощи вакуумного шланга (B 47).

8.0 МОНТАЖ ПРОВОДКИ И СБОРКА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ

(см. с E 3 по H 1)

1. Аккумуляторная батарея должна быть отсоединена перед началом монтажа проводки.

2. Убедитесь, что электронный модуль и кабели круиз-контроля размещены или проходят на расстоянии минимум 30 сантиметров от распределителя, катушки зажигания или высоковольтных проводов.

3. Выберите подходящее место для электронного модуля внутри салона автомобиля. Подходящие места находятся под панелью приборов, за перчаточным ящиком или внутри консоли. Выбирая место, помните, что вам потребуется делать подстройку электронного модуля. Также примите во внимание длину кабелей, которые необходимо проложить (B 3).

4. Если необходимо, снимите облицовку.

5. Чтобы закрепить электронный модуль, необходимо просверлить два отверстия Ø 2,5 мм. Чтобы сделать это, удерживайте электронный модуль в намеченной позиции и отметьте просверливаемые отверстия. Вначале убедитесь в наличии достаточного места для сверления отверстий.

6. Закрепите электронный модуль саморезами (B 11).

7. Уточните способ определения скорости Вашего автомобиля.

Вариант 1: Используйте магнитный датчик, включенный в комплект поставки (см. главу 11.0, I 2).

Вариант 2: Используйте оригинальный сигнал спидометра. Многие автомобили обладают оригинальным сигналом спидометра, например, для регулировки громкости радио в зависимости от скорости. Ваш авторизованный дилер сможет сказать, есть ли в Вашем автомобиле оригинальный сигнал спидометра.

8. Подключите разъём к электронному модулю.

9. Проложите трёхжильный кабель (чёрный, белый, красный) к вакуумному сервоприводу, через подходящее отверстие в моторный отсек. Если определение скорости реализовано через магнитный датчик, экранированный двухжильный чёрный кабель (с синим и чёрным проводами внутри) должен быть также проложен в моторный отсек.

10. Подсоедините зелёный кабель к массе.

11. Подсоедините оранжевый кабель с предохранителем к +12 В клемме 15 (зажигание), используя соединитель B 14.

12. Подключение двухжильного кабеля (коричневый и коричневый/белый). Подключите коричневый кабель к выключателю стоп-сигналов при помощи соединителя (см. F 1). Подключите коричневый/белый кабель к плюсу постоянно активной цепи, защищённой предохранителем. В случае автомобиля с механической коробкой передач, выключатель сцепления также должен быть установлен и подсоединён (см. главу 9).

13. Используя четырёхконтактный разъём, подсоедините блок управления к электронному модулю, чтобы каждый цветной провод подключался к тому же цвету (см. главу 10).

14. Если используется оригинальный сигнал спидометра, подключите синий провод двухжильного кабеля к соответствующему оригинальному кабелю. Чёрный провод двухжильного кабеля не нужен и должен быть заизолирован.

15. Подключите трёхжильный кабель (чёрный, белый, красный) к вакуумному сервоприводу, используя собранные разъёмы, подключая цвета к таким же цветам.

16. Излишки длины кабеля втяните обратно в салон и затяните при помощи хомутов.

17. Не устанавливайте облицовку до завершения всех работ, успешного тестирования функционала и пробного выезда (глава 13 – 16).

9.0 УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. H 2)

На автомобили с механической коробкой передач также должен быть установлен выключатель сцепления (B 5). Выключатель сцепления (B 5) состоит из магнита и геркона. Магнит приклеивается на педаль сцепления и закрепляется хомутами. Геркон присоединяется к корпусу автомобиля или буферу сцепления, сцепление подключается так, как показано на диаграмме (B 5)(см. F 1 и G 1)

10.0 УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (СМ. H 3)

Команды водителя вводятся при помощи блока управления, который передаёт их к микропроцессору в электронном модуле. Блок управления должен быть расположен в подходящем месте, чтобы позволить водителю работать с ним даже в экстренных ситуациях. Подходящие места расположения: на панели приборов, на консоли или на рулевой колонке (см. H 3).

Для прокладки кабелей, там, где это возможно, всегда используйте имеющиеся кабельные каналы или иные отверстия, например, стыки панелей облицовки, вентиляционные решётки, заглушки кнопок. Если подходящего отверстия не найдено, необходимо отверстие Ø 6 мм. Вначале проверьте, достаточно ли свободного места для высверливания отверстия.

1. Выберите подходящее месторасположение (см. H 3) блока управления (B 1) и очистите поверхность.

2. Снимите защитную плёнку и присоедините блок управления (B 1) на выбранное место.

3. Если подходящего отверстия для проводов нет, просверлите подходящее отверстие около блока управления (B 1).

4. Снимите заусенцы с проделанного в листовом металле отверстия и обработайте антикоррозийным покрытием.

5. В остроконечных отверстиях разместите кабельный ввод.

6. Протолкните кабель в отверстие за приборную панель.

7. Вставьте штекеры проводов в четырёхконтактный разъём. Убедитесь, что цвета проводов совпадают с цветами проводов на противоположном разъёме (см. I 1).

8. Соедините четырёхконтактные разъёмы на кабеле от блока управления и на наборе кабелей (B 3).

11.0 УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Установка датчика скорости - Карданный вал

Задача датчика скорости (B 21) - передавать электрические импульсы в электронный модуль.

1. Заблокируйте передние колёса упорами.

2. Убедитесь, что коробка передач стоит на нейтральной позиции, и отпустите ручной тормоз.

3. Поднимайте задок автомобиля, пока не появится достаточно места для работы.

4. Поместите автомобиль на упоры.

5. Прикрепите датчик скорости (B 21) к скобе (B 26) (см. I 2). Используйте отверстие, наиболее подходящее для Вашего автомобиля. Разъёмы датчика скорости должны быть повёрнуты вверх. Используйте гайку (B 23) и стопорную шайбу (B 22).

6. Затем удерживайте скобу на днище автомобиля на расстоянии примерно 30 сантиметров от соединения кардана (см. с I 2 по I 4): расстояние между датчиком скорости и карданным валом должно составлять 14 мм.

7. Используя скобу в качестве шаблона, наметьте два отверстия, затем просверлите отверстия Ø 4.5 мм. Закрепите скобу, используя два винта для листового металла 6 x 19 мм (B 25).

8. Затем присоединяйте магнит к карданному валу.

9. Очистите место, куда будет присоединён магнит.

10. Разместите пластиковую ленту с магнитом (B 24) вокруг карданного вала и протяните конец ленты через застёжку на другом конце. Не затягивайте пока ленту.

11. Передвигайте магнит, пока он не окажется напротив застёжки пластиковой ленты.

12. Магнит должен быть размещён так, чтобы вращаться непосредственно под датчиком (см. I 2).

13. Затяните пластиковую ленту и отрежьте излишки.

14. Скоба с катушкой датчика должна быть размещена таким образом, чтобы расстояние между верхом катушки и магнитом составляло 3 - 5 мм (см. I 3).

15. Теперь протащите экранированный двужильный кабель (синий и чёрный провода) из отверстия в перегородке к местам подключения на катушке датчика (B 21). (Полярность не важна)

16. Закрепите кабель при помощи хомутов (B 13), так, чтобы он не мог вступить в контакт с любой вращающейся или горячей деталью автомобиля.

17. Уберите упоры и опустите домкрат.

Установка датчика скорости - Переднеприводной автомобиль

1. Установите датчик на левой или правой стороне.

Примеры показаны на J 3 и J 4

2. Поднимите домкратом ту сторону автомобиля, с которой будет установлен датчик, и снимите колесо для упрощения доступа.

3. Прикрепите скобу (B 26) датчика скорости к корпусу коробки передач, используя оригинальный болт, так, чтобы расстояние между магнитом и датчиком составляло примерно 3 - 5 мм (см. K 1).

4. Прикрепите катушку (B 21) к скобе (B 26). Выберите подходящее отверстие. Для установки используйте гайку (B 23) и стопорную шайбу (B 22) (см. K 2)

5. Продолжайте установку как описано в пунктах с 8 по 17 (Установка датчика скорости - Карданный вал)

12.0 УПРАВЛЕНИЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ MAGIC SPEED (СМ. K 3)

КНОПКА „ON/OFF“:

MAGIC SPEED включается одиночным нажатием кнопки ON/OFF. Загорится светодиод.

Чтобы выключить MAGIC SPEED, нажмите кнопку ON/OFF ещё раз. Светодиод погаснет.

КНОПКА „SET“:

1. Текущая скорость устанавливается путём кратковременного нажатия на кнопку „SET“. Скорость поддерживается до тех пор, пока не произойдёт одно из следующего:

a) нажатие педали тормоза или сцепления;

b) устройство выключено нажатием кнопки „ON/OFF“ (Светодиод гаснет);

c) скорость автомобиля упадёт ниже 40 - 50 км/ч;

d) скорость на подъёме упадёт более чем на 25% от заданной.

2. Если кнопка „SET“ удерживается нажатой, автомобиль будет ускоряться.

Когда кнопка будет отпущена, круиз-контроль запомнит достигнутую скорость и будет поддерживать её.

КНОПКА „RES“:

Если кратковременно нажата кнопка „RES“, вводится последняя запомненная скорость, при условии, что:

a) устройство включено нажатием кнопки ON/OFF (светодиод на блоке управления горит);

b) скорость автомобиля не ниже минимальной скорости 40 - 50 км/ч;

c) педали тормоза и сцепления не нажаты;

d) зажигание не было выключено со времени ввода скорости;

e) текущая скорость составляет не менее 50% от запомненной.

УСКОРЕНИЕ И ЗАМЕДЛЕНИЕ:

Когда круиз-контроль активен, Вы также можете проводить точную регулировку. Если Вы кратковременно нажмёте кнопку „SET“ один раз, скорость будет увеличена примерно на 1 км/ч. Если Вы нажмёте один раз кнопку „RES“, скорость будет уменьшена примерно на 1 км/ч. Эта функция позволяет Вам подогнать скорость автомобиля к скорости автомобильного потока или к ограничению скорости. Круиз-контроль запоминает количество нажатий. Например, если Вы нажмёте кнопку „SET“ три раза, или кнопку „RES“ пять раз, круиз-контроль увеличит или снизит скорость автомобиля на 3 км/ч или 5 км/ч соответственно.

13.0 ВВЕДЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Электронный модуль снабжён программой диагностики, поэтому все функции и электрические соединения должны быть проверены перед первым испытательным заездом (см. главу 16. Тест A и Тест B).

Отображение производится путём светодиода на электронном модуле. Лучше всего провести практическое испытание (испытательный заезд) на дороге со свободным движением.

Круиз-контроль не может быть правильно испытан, если автомобиль находится на домкрате или упоре, потому как отсутствует фактор механической инерции.

14.0 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Круиз-контроль может быть отключен следующими способами:

a) нажатием педали тормоза;

b) нажатием педали сцепления;

c) однократным нажатием кнопки ON/OFF;

d) снижением скорости автомобиля примерно на 25% ниже заданной;

e) выключением зажигания.

Круиз-контроль также деактивируется, если нарушены электрические соединения или неисправны лампы стоп-сигналов. Электронный модуль и вакуумный сервопривод снабжены набором возможностей, чтобы гарантировать безопасность. Если один или несколько компонентов откажут, круиз-контроль автоматически отключится.

Для безопасной и экономичной эксплуатации,

НИКОГДА не включайте MAGIC SPEED:

- в условиях плотного движения, связанного с частыми остановками и разгонами

- на влажных или скользких (обледенелых) дорогах!

15.0 ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЗАЕЗД И РЕГУЛИРОВКИ

Ваш круиз-контроль отрегулирован на фабрике. Если он установлен должным образом, он должен работать удовлетворительно на большинстве автомобилей. Чтобы проверить, нужны ли дополнительные регулировки, проведите испытательный заезд следующим образом:

1. Включите MAGIC SPEED однократным нажатием ON/OFF. Загорится светодиод.

2. Зажмите кнопку „SET“ и медленно ускоряйте автомобиль, используя педаль акселератора, до скорости 40 - 50 км/ч. Круиз-контроль должен подхватить на скорости между 40 и 50 км/ч. Это минимальная рабочая скорость. При этом светодиод на электронном модуле мигает примерно один раз в секунду. Если круиз-контроль не подхватил на скорости 40 - 50 км/ч, а на большей, то необходимо установить дополнительные магниты. Если круиз-контроль подхватил на скорости ниже 40 км/ч, но перестаёт действовать на скоростях больше 80-120 км/ч, и светодиод мигает более одного раза в секунду, то петлю чёрного провода на электронном модуле необходимо обрезать. Это изменит подсчёт импульсов с 1250 импульсов на километр на 8000 импульсов на километр.

3. Увеличьте скорость Вашего автомобиля до 80 км/ч. Затем нажмите кнопку „SET“ и плавно уберите ногу с акселератора. Круиз-контроль должен плавно подхватить и поддерживать постоянную скорость.

- Если автомобиль теряет скорость, когда круиз-контроль активен, или реагирует очень медленно, увеличьте настройку чувствительности перемещением переключателя на электронном модуле в позицию „H“ = высокая чувствительность (см. K 4). Прежде чем сделать это, выключите зажигание и плавно нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить память электронного модуля.

- Если автомобиль набирает скорость, когда круиз-контроль активен, или действует слишком резко, уменьшите настройку чувствительности перемещением переключателя на электронном модуле в позицию „L“ = низкая чувствительность (см. K 4). Прежде чем сделать это, выключите зажигание и плавно нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить память электронного модуля.

4. Продолжайте ехать на скорости примерно 80 км/ч и активируйте круиз-контроль. После этого отключите круиз-контроль торможением или кнопкой „ON/OFF“. Затем снова переведите кнопкой „ON/OFF“ во включенное положение. Затем снизьте скорость примерно до 60 км/ч. Теперь нажмите кнопку „RES“, и круиз-контроль должен плавно ускорить автомобиль до заданной ранее скорости в 80 км/ч.

5. Когда круиз-контроль задействован, нажмите сцепление. Сцепление деактивирует круиз-контроль. Если это не так, то проверьте провода и расстояние между магнитом и герконом (см. главу 9.0 Установка выключателя сцепления).

16.0 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Установка круиз-контроля MAGIC SPEED завершена, и аккумуляторная батарея была подключена обратно.

Проведите проверки в последовательности для Теста A, и затем для Теста B.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ТЕСТ A

Проверка электронных компонент и электрических соединений

Включите зажигание
Нажмите педаль тормоза Красный светодиод на электронном модуле загорелся?		Проверьте электрические соединения между блоком MAGIC SPEED и выключателем стоп-сигналов. Проверьте работоспособность ламп стоп-сигналов.
Нажмите педаль сцепления Красный светодиод на электронном модуле загорелся?		Проверьте электрические соединения между блоком MAGIC SPEED и выключателем сцепления. Проверьте установку геркона (см. Главу 9.0)
Нажмите кнопку SET на блоке управления Красный светодиод на электронном модуле загорелся?		Проверьте электрические соединения между блоком MAGIC SPEED и четырёхконтактным разъёмом. (см. Главу 8.0, H 1)
Нажмите кнопку RESET на блоке управления Красный светодиод на электронном модуле загорелся?
Нажмите кнопку ON/OFF на блоке управления Cветодиод на блоке управления загорелся?
Нажмите кнопку ON/OFF на блоке управления ещё раз. Cветодиод на блоке управления должен потухнуть, а красный светодиод на электронном модуле - продолжать светиться около 8 секунд.
Если все тесты прошли успешно, электронные компоненты и электрические соединения в порядке.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ТЕСТ B

Проверка вакуумного серво-привода и его соединений

Выключите зажигание. Кратковременно нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить память в электронном модуле. Установите автоматическую или механическую коробку передач в нейтральное положение (при затянутом стояночном тормозе). Удерживая нажатой кнопку „SET“, запустите двигатель. Отпустите кнопку „SET“, когда двигатель заработает. Нажмите один раз кнопку ON/OFF. Светодиод на блоке управления загорится. Теперь MAGIC SPEED находится в диагностическом режиме.
Удерживайте кнопку „SET“ нажатой. Обороты двигателя должны плавно увеличиваться (Осторожно: не раскручивайте двигатель до больших оборотов). Как только кнопка „SET“ отпущена, обороты двигателя должны оставаться постоянными.		Проверьте электрические соединения к вакуумному сервоприводу. Проверьте крепёж к дроссельному узлу (тягу дроссельной заслонки) (см. Главу 7.0).
Удерживайте кнопку „RESET“ нажатой. Обороты двигателя должны плавно уменьшаться. Как только кнопка „RESET“ отпущена, обороты двигателя должны оставаться постоянными.
Нажмите педаль тормоза или сцепления. Обороты двигателя должны упасть до значений холостого хода.		Электронный модуль неисправен.
Если все тесты прошли успешно, вакуумный сервопривод и его соединения в порядке.